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很ptc加热器好地解决了视野问题

作者:admin 发布时间:2021-01-15 09:31:11点击:

  寒冷的冬季,如果把汽车隔夜停在露天场地,经常会遇到冰碴问题,尤其在雪天,除雪是很麻烦的事儿,往往都要延缓车主外出时间,这时候前挡风玻璃的加热系统就显得格外重要,目前有很多不同的加热系统,一般都是通过按键来实现。

  如果有一个地下停车位对于冬季来说非常实用,或者是有特殊的停车采暖装置,这样汽车就不会挨冻,第二天开车时也不用对车窗上的冰碴发愁,否则对于露天隔夜停车的车主来说就会非常麻烦,这时前挡风加热系统就显得格外重要,好消息是现在有很多这样的系统。

  早在19世纪60年代,后窗的金属丝加热就已经被应用,很好地解决了视野问题。在福特之后,沃尔沃和雷诺继续推进这项技术,车窗加热效果在不断完善。为了在优化加热作用的同时不影响视野,金属丝只有大约0.02毫米到0.04毫米粗,有时比人的头发还要细。到500根这样由钨丝制成的加热金属丝以2-3毫米的距离被缝合在一个薄薄的PVB塑料薄膜上,后薄膜会被粘贴在玻璃层之间。

  同样,金属丝通电加热后也能解决前挡风玻璃的视野问题,根据温度、冰层厚度和车窗大小的不同,风挡除霜时间大概需要持续约8分钟,每立方米的车窗加热大约需要600瓦功率。

  奔驰和大众汽车一些厂商则使用了另一种科技,他们通过喷涂处理来实现加热,将一个透明的金属IR图层置于挡风玻璃内侧,中空玻璃中上面和下面的镀银,然后为银图层通电,相当于电压对低电阻作用,为整块车窗面积加热。

  根据不同车型多需要900瓦的加热功率,车窗部分可以在1分钟内完全解冻。除此之外,在夏天,IR图层也会发挥作用,因为它可以反射一部分日照,这种金属图层也会减弱无线电和移动电话所需要的高频辐射。

  此外还有一个模式是雪铁龙和标致在它们的柴油车中用到的,当发动机没有到达驱动温度的时候,一个由加热金属丝制成的特别网可以加热鼓风机的空气。

  厂商的允许拖车重量是如何确定的,为什么比较部分汽车的时候会出现不同的数值?

  本质上来说决定允许拖车重量的因素包括空载质量和汽车的允许重量、发动机和变速箱的冷却性能、刹车、底盘结构和驱动方式。除此之外车型也起到重要作用,比如越野车应该比轿车拖动更多重量。如果构建额外的冷却器,出厂的拖车联合器的拖拽负载同样也会变大。
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